Helidesk
Helidesk
by fiamingu
Ops · Cockpit · Régulation

La gestion opérationnelle de votre compagnie d'hélicoptères.

PVE, carnet de vol, planning, maintenance : Helidesk remplace le papier et les tableurs, du terrain au bureau — sur le téléphone du pilote comme sur la tablette, au pied de la machine.

3 applications
terrain, bureau, régulation SAMU
Plus de 4 000
terrains en France et chez ses voisins : aérodromes, hélisurfaces et DZ
Sans installer
s'ajoute au téléphone comme une application, se met à jour seule
À l'appareil
une facturation qui suit votre flotte
Pour qui

Pensé pour les opérateurs, quel que soit le métier.

Transport de passagers

Vols à la demande, transferts, liaisons : réservations, manifestes et PVE dans le même geste.

Travail aérien

Levage, épandage, prises de vues : missions planifiées, heures cellule suivies au vol près.

Compagnies multi-bases

Tarifs, documents et planning ventilés par base — chaque site travaille dans son périmètre.

Secours médical — HEMS

Ordres de mission du régulateur directement dans le PVE du jour, interface allégée pour l'équipage.

Le socle — inclus pour toutes les compagnies

Tout ce qui fait voler la compagnie, au même endroit.

PVE & log de navigation

Préparation du vol conforme, masse et centrage, signée sur tablette.

Carnet de vol

Alimenté par les vols du jour, sans double saisie, exportable.

Maintenance & potentiels

Heures cellule et butées mises à jour à chaque compte rendu clôturé, alertes avant échéance.

Planning & affectations

Qui vole sur quoi, quand, depuis quelle base — visible de tous.

Flotte & équipage

Machines, qualifications, visites médicales : tout est daté, rien n'expire en silence.

Supervision & CRM

Comptes rendus du commandant de bord, tableaux d'activité, rapport mensuel.

Et aussi : missions, zones de poser, gestion des bases, droits par collaborateur.

Les écrans, en vrai

Pas une maquette : le produit tel qu’il tourne.

Captures prises sur une compagnie de démonstration, avec ses appareils, ses bases et un mois d’exploitation.

Le cockpit du jour

Ce qui vole aujourd’hui, en une page.

État de la flotte, vols du jour avec leur appareil et leur pilote, météo du terrain, lever et coucher du soleil. Ce qu’un chef de base regarde le matin, sur un seul écran, sans ouvrir trois onglets.

Planning & affectations

Qui vole sur quoi, depuis quelle base.

La vue trois jours détaille chaque mission — trajet, immatriculation, passagers. Le planning est coloré par type de vol : transfert, panoramique, mise en place, secours.

PVE & log de navigation

La préparation du vol, masse et centrage compris.

Passagers pesés, cas de chargement choisi, carburant vérifié. Une ligne qui sort du forfaitaire passe en rouge avant l’enregistrement — masse dépassée, hors tableau, ou kérosène sous 60 %.

Le carnet de vol, sur le terrain

Du décollage au relevé moteur, dans la poche.

Le pilote part avec sa journée en main : il annonce son décollage, puis le posé ou le rotor tournant, et relève le VEMD à la coupure — cycles et dépassements compris. Le carnet se remplit de lui-même, sans double saisie. Il n’appartient qu’à son pilote : personne d’autre n’y écrit.

La journée, et le décollage
En vol : posé ou rotor tournant
À la coupure : le relevé VEMD
Maintenance & potentiels

Rien n’expire en silence.

Heures cellule et moteur, cycles, butées et restants par appareil. Les échéances se voient venir au lieu de se découvrir le matin du vol.

Flotte & équipage

Vos appareils et vos équipages, échéance par échéance.

D’un côté les appareils — configuration, masses, potentiels. De l’autre les navigants, avec leurs licences, visites médicales et qualifications de type. Chaque date porte sa couleur : une échéance qui approche se voit avant le départ, pas le jour où elle tombe. Et la liste rappelle en tête combien d’obligations réglementaires s’appliquent ici.

La flotte : configuration, masses, potentiels.

L’équipage : licences, médicaux, qualifications — navigants d’abord.

Supervision & CRM

L’activité du mois, sans ressaisie.

Trente jours d’activité : les heures volées jour par jour, transport commercial et travail aérien distingués, le détail par appareil — cellule, moteur, cycles, dernier vol — et les échéances de maintenance qui approchent. Rien n’est ressaisi : tout vient des vols déjà enregistrés.

Les options, en images.

Cliquez sur une capture pour la voir en grand — ici comme partout sur la page.

Tarifs — La grille des circuits, par appareil et par durée.
Tarifs — La plaquette PDF, composée depuis cette grille — jamais retapée.
Vols panoramiques — Les circuits vendus, leurs durées et leurs canaux de vente.
Vols panoramiques — Et le fichier clients qui va avec.
Documents clients — Cinq modèles prêts : attestation, certificat, bon cadeau…
Documents clients — Un bon cadeau en cours de rédaction, numéroté par la maison.
Les options — à la carte

Activez ce que votre exploitation utilise. Rien de plus.

Chaque option s'ouvre à l'unité, sans changer de formule. Vos données restent lisibles même si vous refermez une option. Le secours médical, lui, a sa propre page plus bas.

Marketplace fiamingu.heli

Publiez vos vols à vide ; le passager réserve et vous règle le vol directement.

Caisse

Encaissement au comptoir, journal tenu, zéro papier.

Tarifs

Grilles par base et par liaison, à jour partout.

Vols panoramiques

Circuits, canaux de vente, liste d'attente clients.

Carburant Jet A1

Avitaillements suivis, cuves et pleins tracés.

Documents clients

Devis, attestations et pièces remis proprement.

Multi-bases

Déployez une deuxième base, puis les suivantes.

Secours médical héliporté

Du 15 au décollage, sans un coup de téléphone.

Le HEMS n’est pas une option de plus à côté de la caisse : c’est une organisation entière, avec son régulateur, ses urgences et ses masses. Helidesk la tient de bout en bout — et la compagnie qui fait aussi du commercial n’a pas deux outils pour autant.

Les 255 hélistations hospitalières de France sont déjà dans le référentiel des terrains, réservées aux compagnies de secours : une compagnie commerciale ne les voit pas.

  1. 1

    Le régulateur reçoit l’appel

    Le médecin régulateur ouvre sa propre application, avec ses propres identifiants. Il n’entre jamais dans l’outil de la compagnie, et n’y voit rien.

  2. 2

    Il remplit l’ordre de mission

    Centre SAMU, primaire ou secondaire, degré d’urgence de P0 à P3, lieu d’intervention, hôpital de destination. Il compose l’équipe médicale du bord et donne la masse estimée du patient — une masse, et rien d’autre : aucune donnée de santé n’est saisie.

  3. 3

    La mission part dans la journée du pilote

    Ni téléphone, ni ressaisie. Une compagnie de secours n’affiche pas de planning : la mission arrive donc là où le pilote regarde vraiment — sa journée et sa préparation de vol.

  4. 4

    Le centrage est déjà calculé

    Les masses envoyées par le régulateur choisissent le cas de chargement, qui se compte en hommes, femmes et enfants — pas en un total. Le pilote n’a rien à retaper.

  5. 5

    Puis la chaîne habituelle reprend

    Carnet de vol, compte rendu matériel, potentiels de l’appareil. Le secours héliporté est du transport public sous agrément SPA.HEMS : mêmes obligations documentaires que le reste.

L’application du régulateur : un seul écran, rempli en une minute.

Choix de l'équipe du jour : chaque équipier avec sa catégorie et sa masse.

L’équipe du jour se choisit une fois.

Le pilote compose son équipage le matin — chacun avec sa catégorie et sa masse, reprises de sa fiche. Le choix se reporte ensuite sur chaque étape de la journée, y compris sur les missions qui tombent après.

En développement

Ce qui s’écrit en ce moment.

Deux chantiers sont ouverts. Ils sont annoncés ici tels qu’ils sont — en cours d’écriture, sans date de livraison.

Dossier météo du jour

Chaque matin, le pilote va chercher ses METAR et ses TAF terrain par terrain, puis il imprime. Helidesk les rassemble pour les terrains de sa journée, qu’il déduit du PVE et du carnet : le pilote ne saisit rien.

Lecture rapide

Vent, visibilité, plafond, QNH. Le texte brut des messages reste juste en dessous.

Imprimable

Un PDF pour la sacoche, avec l’heure de consultation et l’origine de chaque message.

Conservé

Le dossier est archivé à la date du vol. Une nouvelle consultation ajoute une pièce, elle n’en écrase aucune.

Ce qui reste après le vol

Le règlement européen ORO.MLR.115(b) impose de conserver trois mois les informations utilisées pour la préparation du vol. Aujourd’hui la feuille imprimée se perd, et il ne reste rien à montrer en cas de contrôle ou après un incident. Helidesk conserve déjà le PVE et le carnet : le dossier météo complète la pièce manquante du dossier de vol. Le texte des messages est conservé tel qu’il est publié — c’est sa conservation qui répond à l’obligation.

Et au point de poser ?

Une DZ, un plateau, une hélisurface n’ont pas de station météo, et aucun outil du marché ne donne la météo là où l’appareil se pose vraiment. Helidesk connaît les coordonnées de ses DZ : il donne le terrain observé le plus proche en annonçant la distance, et dit franchement quand un point n’est couvert par rien.

À côté de l’existant

Aeroweb et SOFIA-Briefing gardent leur place : le dossier les complète, il ne s’y substitue pas. Le raccordement à la source officielle française, Météo-France, est en cours.

NOTAM

Prochaine étape du même dossier. Aujourd’hui le pilote relit les NOTAM un par un sur SOFIA-Briefing, sans qu’il en reste de trace. Helidesk reprendra ceux des terrains de la journée, ne gardera que ce qui concerne réellement le vol — zone, hauteur, horaire — et les archivera avec le reste du dossier.

Tarification

Facturé à l'appareil, pas au siège.

Votre abonnement suit la taille réelle de votre flotte. Le socle complet est inclus pour chaque machine ; les options s'ajoutent à l'unité, quand votre exploitation en a besoin.

Par appareil et par mois
À partir de80€ HT

Socle complet inclus · options à la carte · sans engagement de durée

Voyez Helidesk en conditions réelles.

Huit écrans d’une compagnie qui tourne vraiment : planning, préparation de vol, carnet du pilote, secours médical. Deux minutes, sans rien installer ni laisser d’adresse.